» » Русский с китайцем: как обслуживать и ремонтировать Lifan Solano

Русский с китайцем: как обслуживать и ремонтировать Lifan Solano

обслуживание и ремонт Лифан Соланообслуживание и ремонт Лифан Солано


У русского человека есть черта, которую невозможно убрать: доверчивость. Основная масса российских автолюбителей уверовали в то, что “железные лошади” из Китая постоянно ломаются и в принципе не способны к нормальному передвижению, только после того, как от кого-то услышали один такой отзыв. Прибавьте к этому постоянно встречающийся, отдающий негативом шильдик “made in China” и вы получите автомобиль с огромным количеством проблем, но, это лишь стереотип. Не стоит забывать, что в Поднебесной достаточно производителей, из которых можно выбрать очень и очень хорошие модели. Для примера возьмем крепкого китайского середняка, Lifan Solano 2010-года выпуска.

Небольшая историческая справка
«Исследовательский центр авто оборудования Чхунсинь Хунта», так Lifan именовали в 1992 году. В самом начале эта компания занималась ремонтом, а затем и производством байков. Через 11 лет, в 2003 году Лифан стал выпускать и автобусы, а еще через два года весь мир увидел их первый автомобиль.

ремонт Лифан Соланоремонт Лифан Солано


Конечно, этого пришлось ждать гораздо дольше, если бы компания не могла строить чужие автомобили по лицензии иностранных фирм. В Lifan 320 Smiley можно узнать Mini Cooper, но основой для него стал совсем не легендарный британский автомобиль, а менее известный Daihatsu Charade Aura. Даже BMW был недоволен китайским концерном, в основном не из-за стилистики и копирования своей модели, а из-за названия Lifan 520. Но китайцы просто поменяли цифры на название Breez и уладили проблему.

За всё то время, что Лифан провел на рынке, компания сумела выбиться в фавориты между китайскими фирмами по числу регистрации патентов. Их лишь в авто ветви у Лифана в пределах 300, а ведь фирма занимается не только автомобилями. Не считая грузовых машин, легковых авто и байков, Lifan производит еще и беговые кроссовки. Но самым интересным занятием является – виноделие! Теперь перейдем непосредственно к самому автомобилю.

Итак, двигатель. Устоялось мнение, что в Солано стоит японский мотор. Это правда лишь отчасти – он является копией 4A-FE от Тойота, но сделан в Китае. Если исходный двигатель можно считать безупречным по части надежности, хоть он и был выпущен в 1988 году, то здесь есть один минус – проводка. Электроника может глючить, но только иногда. В основном он прост в обслуживании, начиная от замены масляного фильтра, который, кстати, обойдется всего в 250-300 российских рублей, заканчивая заменой воздушного фильтра и свечей. Надежные подвески – это, безусловно, еще один большой плюс. Но придется регулярно менять стойки стабилизатора, через каждые 30 тысяч, но стоят они всего лишь по 800 рублей каждая. Замена дисков и колодок не станет дорогой и проблематичной. Что касается трансмиссии, то пятиступенчатая механика не создает особых проблем и редко ломается.

ремонт Lifan Solanoремонт Lifan Solano


Впрочем, иногда возникает чувство, что сцепление немного “ведет”. Первопричина появления таких ощущений нередко скрывается в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Решение одно – установить пружину помягче от Toyota. Но, дьявол, как известно, кроется в деталях, а в случае Солано – это кузов и салон. Тонкое лакокрасочное покрытие, частые сколы и ржавчина стали единственными серьезными недостатками автомобиля. Внутри салона все изготовлено довольно стильно, без излишеств, не самая безупречная шумоизоляция, впрочем, не так сильно мешает. В итоге мы получаем неплохой китайский автомобиль, который хорошо едет, редко ломается, дешев и прост в эксплуатации, да и цена на него уж очень привлекательна.
31-03-2016, 12:04
Просмотров: 475
    
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.